Regio decreto 30 marzo 1942, n. 327 - Approvazione del testo definitivo del Codice della navigazione.
La competenza del Magistrato alle acque continua a essere regolata dalla legge 5 maggio 1907, n. 257, dal R. decreto-legge 18 giugno 1936-XIV, n
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(Legge regolatrice del contratto di lavoro).
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(Legge regolatrice della contribuzione alle avarie comuni).
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(Legge regolatrice della responsabilità dell'armatore e dell'esercente).
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regolate dalla legge nazionale delle navi o degli aeromobili, se è comune; altrimenti dalla legge italiana.
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(Legge regolatrice dei poteri e dei doveri del comandante).
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(Legge regolatrice delle obbligazioni derivanti da assistenza , salvataggio e ricupero).
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(Legge regolatrice dei contratti di utilizzazione di navi e aeromobili).
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(Legge regolatrice delle obbligazioni derivanti da urto di navi o aeromobili).
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(Legge regolatrice dei diritti reali e di garanzia su navi ed aeromobili).
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La contribuzione alle avarie comuni è regolata dalla legge nazionale della nave o dell'aeromobile.
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(Legge regolatrice degli atti compiuti a bordo di navi e di aeromobili in navigazione).
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La stessa legge regola la ripartizione del compenso per assistenza, salvataggio e ricupero fra l'armatore o l'esercente e l'equipaggio.
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Nei porti di maggiore importanza taluni servizi portuali inerenti alla navigazione possono essere affidati ad appositi enti costituiti con legge.
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La navigazione sul Tevere tra Roma e il mare continua a essere regolata dalla legge 6 maggio 1906, n. 200.
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I poteri, i doveri e le attribuzioni del comandante della nave o dell'aeromobile sono regolati dalla legge nazionale della nave o dell'aeromobile.
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L'assicurazione esonera l'esercente dalla responsabilità per infortuni di volo del personale nei casi previsti dalla legge sull'assicurazione
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dalla legge.
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Le disposizioni di questo articolo non si applicano, se il fatto è previsto come più grave reato da altra disposizione di legge.
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Nei confronti del personale arruolato su navi rimane in vigore l'articolo 1 del R. decreto-legge 6 febbraio 1936-XIV, n. 337.
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Le disposizioni del presente articolo non si applicano se il fatto è previsto come più grave reato da altra disposizione di legge.
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Le disposizioni del presente articolo non si applicano se il fatto è previsto come più grave reato da altra disposizione di legge.
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Le disposizioni del presente articolo non si applicano se il fatto è previsto come più grave reato da altra disposizione di legge.
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Il termine di stallia si computa a giorni lavorativi. Non si considerano tali i giorni festivi secondo la legge e le consuetudini locali.
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Stato estero sono regolati dalla legge nazionale della nave o dell'aeromobile in tutti i casi nei quali, secondo le disposizioni sull'applicazione delle
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I contratti di locazione, di noleggio, di trasporto sono regolati dalla legge nazionale della nave o dell'aeromobile, salva la diversa volontà delle
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La responsabilità dell'armatore della nave o dello esercente dell'aeromobile per atti o fatti dell'equipaggio è regolata dalla legge nazionale della
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La stessa legge regola i limiti legali del debito complessivo o della responsabilità dell'armatore o dell'esercente anche per le obbligazioni da loro
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dalla legge.
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legge 25 maggio 1939, n. 868.
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le disposizioni della legge precedente.
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Alle inchieste formali in corso presso le commissioni costituite prima dell'entrata in vigore delle norme del codice, si applica il R. decreto-legge
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Ufficiale, per l'inesistenza degli estremi di legge, in contraddittorio dell'istante.
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Le obbligazioni derivanti da assistenza, salvataggio e ricupero compiuti in alto mare sono regolate dalla legge nazionale della nave o
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Regno, per l'inesistenza degli estremi di legge, in contraddittorio dell'armatore.
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Agli effetti dell'iscrizione e a tutti gli altri effetti di legge l'aeromobile è individuato dalla marca di nazionalità e da quella
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Agli effetti dell'iscrizione e a tutti gli altri effetti di legge le navi e i galleggianti sono individuati dalla stazza, dal nome o dal numero, e
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, 982, nonchè degli altri obblighi che la legge impone al comandante quale capo della spedizione.
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, nè degli altri obblighi che la legge impone al comandante quale capo della spedizione.
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Regno, esclusivamente ad opera di appositi uffici istituiti secondo norme stabilite con legge.
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dovuti per legge o per debiti certi liquidi ed esigibili verso l'esercente, dipendenti dal servizio.
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dovuti per legge o per debiti certi, liquidi ed esigibili verso l'armatore, dipendenti dal servizio della nave.
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, trasmissione ed estinzione di tali diritti, sono regolati dalla legge nazionale della nave o dell'aeromobile.
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sentenza interlocutoria, si applicano gli articoli 5, 6, primo a quarto comma della legge 31 dicembre 1928, n. 3119.
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Il comandante del porto provvede all'applicazione delle disposizioni di legge e delle norme corporative riguardanti la determinazione del numero
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commercio approvato con R. decreto 31 ottobre 1882, n. 1062, del R. decreto-legge 20 agosto 1923, n. 2207, convertito in legge 31 gennaio 1926-IV, n. 753
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Il comandante della nave o dell'aeromobile, che, sbarcando nei casi consentiti dalla legge un componente dell'equipaggio ammalato o ferito, omette di
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I contratti di lavoro della gente del mare, del personale navigante della navigazione interna e del personale di volo sono regolati dalla legge
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Il comandante di porto determina, discrezionalmente ed entro i limiti dell'ammenda stabilita dalla legge, la somma che l'istante deve pagare per
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Su ogni nave nazionale deve essere tenuto, in luogo accessibile all'equipaggio, un albo, nel quale sono affisse le norme di legge e di regolamento
Accademia della crusca
